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「空中失能」 復航5大失事可能原因
Feb 5th 2015, 01:58

復興航空GE-235班機墜毀,釀成重大傷亡。飛安會已尋獲俗稱「黑盒子」的飛航資料記錄器及座艙通話記錄器,最快今天解讀。《蘋果》整理出5大失事可能原因:
 
一、發動機失去動力。根據機長向塔台發出的求救內容,對話中提到「Engine flame out(發動機熄火)」,加上眾多目擊者指稱飛機墜毀前螺旋槳已停止轉動,幾乎可以確定肇事主因與發動機有關。但是單邊失效或兩具都故障、怎麼會在起飛後兩分鐘熄火,仍有待調查釐清。
 
二、發動機瑕疵。失事機型為ATR72-600,屬最新機種,機齡不到10個月。民航局指出,這架機身編號B-22816的客機,去年4月從曼谷飛回台灣途中,1號發動機的滑油低油壓警告燈號曾兩度亮起,迫使飛機先後轉降澳門、高雄檢修;去年8月,同一具發動機滑油外滲,被迫退回原廠更換。飛安專家指出,發動機滑油不足,會造成軸承出狀況,最嚴重的後果就是發動機失效。
 
三、機師指引擎有異狀仍放飛。復興機師爆料,GE-235正駕駛廖建宗昨天上午先完成一趟台北金門的往返任務,返抵松山機場時,曾在飛航登錄表上記錄「引擎有異狀」,要求地勤人員檢修後再飛,不料地勤擔心班機延誤遭民航局罰款,堅持先飛。復興航空及民航局均表示未接獲「引擎有異狀」的相關通報,將進一步了解。復航澄清,爆料機師指的是另一架飛機。
 
四、鳥擊。一般來說,發動機在起飛後失效的機率不高,雙雙失效更是罕見,但由於松山機場緊鄰河岸、市區,機場周邊不乏鳥類出沒,有專家認為,不能排除發動機遭鳥擊失去動力的可能性。
 
五、機師人力短缺。復興航空墜機,GE-235機組員盡力將飛機帶離市區,避免更大傷亡的精神令人感佩,但復航機師不足卻也是事實。復航長期處在華航、長榮兩大航空之間,又面臨大陸航空公司挖角,機師流失嚴重。曾有機師抱怨,經常超時工作,民航局深入調查後雖然沒有發現,但也坦言「復興的機師確實比較吃緊」。(王嘉慶/綜合報導)

復興航空空難,打撈出來的行李由憲兵看守。林啟弘攝




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